ការរចនាឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធថ្លឹងថាមវន្តសម្រាប់ចានពត់

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវហាយវេ មាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញបែបប្រពៃណីមិនអាចបំពេញតម្រូវការទីផ្សារបច្ចុប្បន្នបានទេ។ មាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញថាមវន្តបុរាណមានបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចស្មុគស្មាញនៃមាត្រដ្ឋាន វាមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនលឿនរបស់រថយន្តបានទេ ដូច្នេះវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការថ្លឹងថាមវន្តល្បឿនលឿនទេ។ រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកស្មុគ្រស្មាញនៃវេទិកាថ្លឹងបានយ៉ាងងាយស្រួលបណ្តាលឱ្យខូចខាតនៃឧបករណ៏និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនិងការតាំងទីលំនៅនៃវេទិកាថ្លឹង។ ការផ្សាភ្ជាប់តារាងថ្លឹងគឺមិនល្អទេ បណ្តាលឱ្យទឹក ភក់នឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការថ្លឹង។ ជាមួយនឹងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្តក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ មាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញថាមវន្តចានពត់បានចូលជាធរមាន។ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់អាំងតេក្រាល ការផ្សាភ្ជាប់ល្អ ការសាងសង់សាមញ្ញ និងការថែទាំដោយឥតគិតថ្លៃ ប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់ឌីណាមិកអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការថ្លឹងថាមវន្តនៃជួរល្បឿនធំទូលាយ (0 ~ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធនេះកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ ហើយបានក្លាយទៅជាដំណោះស្រាយថ្មីមួយនៃប្រព័ន្ធគិតថ្លៃផ្លូវហាយវេ និងប្រព័ន្ធរកឃើញដែនកំណត់ផ្លូវហាយវេ។ ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់អេឡិចត្រូនិច (ECM) គឺជាឯកតាស្នូលនៃការគណនា និងការគ្រប់គ្រងលើមាត្រដ្ឋានរថយន្តថាមវន្ត។ មុខងារ និងការអនុវត្តរបស់វាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវកម្រិតបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធថ្លឹងថាមវន្ត។ គ្រោងការណ៍រចនាឧបករណ៍រួមមានការរចនាផ្នែករឹង ការរចនាកម្មវិធី និងការរចនាក្បួនដោះស្រាយទម្ងន់។ គំនិតរចនា និងខ្លឹមសារសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖ 1) អត្ថបទនេះពិភាក្សាអំពីប្រវត្តិ និងសារៈសំខាន់នៃការស្រាវជ្រាវអំពីមាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញថាមវន្ត និងឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្តនៃចានពត់ ណែនាំស្ថានភាពស្រាវជ្រាវ ស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍ និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃវិស័យពាក់ព័ន្ធនៅផ្ទះ។ និងនៅក្រៅប្រទេស ព្រមទាំងព័ត៌មានលម្អិតអំពីឱកាសនៃការដាក់ពាក្យ និងវិសាលភាពនៃខ្នាតរថយន្តដឹកទំនិញថាមវន្តនៃចានពត់ក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ 2) រចនាសម្ព័ននៃប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្តនៃបន្ទះ flexural ត្រូវបានពិភាក្សា រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ flexural plate ឧបករណ៍បំបែករថយន្ត និងឧបករណ៍។ ក្នុងចំណោមពួកគេ គោលការណ៍ការងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លឹងចាន flexion ត្រូវបានណែនាំជាចម្បង។ គោលការណ៍ការងារ និងគំនូសតាងលំហូរនៃប្រព័ន្ធថ្លឹងចានពត់ត្រូវបានវិភាគ។ 3) ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃតម្រូវការនៃការរចនានៃឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្ត flexural plate ការរចនាអាំងតេក្រាលនៃផ្នែករឹងរបស់ឧបករណ៍ និងការរចនាអគ្គិសនីម៉ូឌុលត្រូវបានអនុវត្ត។ តម្រូវការការរចនា ដំណើរការរចនា និងលទ្ធផលនៃការរចនានៃម៉ូឌុលផ្នែករឹងនីមួយៗត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ 4) ផ្អែកលើ WIN32API ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាកម្មវិធីពហុខ្សែដើម្បីបង្កើតកម្មវិធីឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ឌីណាមិកបន្ទះពត់កោង។ ម៉ូឌុលខ្សែស្រឡាយនីមួយៗ និងកូដសំខាន់របស់កម្មវិធីមេត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិត។ 5) វិភាគសញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ល្បឿនលឿនរបស់រថយន្ត ហើយប្រើក្បួនដោះស្រាយបំប្លែងរលកសញ្ញាសម្រាប់ដំណើរការសញ្ញាឌីជីថលនៃទិន្នន័យថ្លឹងយោងទៅតាមសញ្ញាទិន្នន័យតូច។ នៅក្នុងបរិស្ថាន MATLAB ប្រអប់ឧបករណ៍បំលែងរលកត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងនៃសញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ដើម ហើយលទ្ធផលល្អត្រូវបានទទួល។ ជាចុងក្រោយ ទិន្នន័យពិសោធន៍វាលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាវិធីសាស្ត្រនេះមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើការកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៃការថ្លឹងថ្លែង និងមានសារៈសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ 6) សង្ខេបដំណើរការរចនានៃឧបករណ៍ប្រព័ន្ធថ្លឹងថាមវន្តសម្រាប់ចានពត់ វិភាគភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមើលទៅអនាគត។ ចំណុចសំខាន់ៗនៃការច្នៃប្រឌិតមានដូចខាងក្រោម៖ 1) ដោយសារប្រព័ន្ធនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ការថ្លឹងទម្ងន់ថាមវន្តល្បឿនលឿននៃយានយន្ត សញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍នៅពេលរថយន្តឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿនគឺជាសញ្ញាទិន្នន័យតូច។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃដំណើរការសញ្ញាឌីជីថល ការវិភាគ និងដំណើរការសញ្ញាទិន្នន័យតូច រួមផ្សំជាមួយនឹងទិន្នន័យពិសោធន៍វាល សម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលដ៏ល្អនៃការកាត់បន្ថយសំឡេង និងតម្រង។ 2) ការរចនាផ្នែករឹងនៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្មជាអង្គភាពបញ្ជាស្នូល។ នៅក្នុងដំណើរការរចនាកម្មវិធី បច្ចេកវិទ្យា multithreaded ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសរសេរកម្មវិធី ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងដំណើរការនៃឧបករណ៍។ រចនាសម្ព័ន្ធកម្មវិធីផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរនៃឧបករណ៍ដែលបានរចនាក្នុងក្រដាសនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងជាក់ស្តែង ហើយប្រតិបត្តិការគឺធម្មតា និងមានស្ថេរភាពនៅក្នុងស្ថានីយត្រួតពិនិត្យផ្លូវហាយវេនៅតាមបណ្តាខេត្តមួយចំនួន។ ក្បួនដោះស្រាយការថ្លឹងថ្លែងដោយផ្អែកលើការបំប្លែង wavelet អាចត្រងចេញនូវសញ្ញាសំឡេងរំខានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ទិន្នន័យតូចនៃសញ្ញាថ្លឹង ហើយកំហុសនៃលទ្ធផលពិសោធន៍ក្នុងចន្លោះពី 0-50km/h អាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងរយៈពេល 4%។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១៣-២០២១